聚焦绿色物流 张近东两会建言：加快推进新能源、新技术应用

随着国民经济的稳步增长和城市化进程的加快，人们对物流配送的要求越来越高。特别是受疫情影响，消费者对家居服务的需求呈爆炸式增长，城市终端物流面临新的机遇和巨大的配送压力。

在城市物流运输方面，仍存在配送车辆品种有限、新能源轻型卡车场景不足等问题，直接影响了环保和城市物流配送效率，给居民生活带来了一定的不便。

针对行业痛点，全国人民代表大会代表、苏宁控股集团董事长张金东建议尽快完善城市物流稳定发展的指导和标准化政策措施，加强城市物流配套设施的财政和政策优惠，加快城市绿色货运配送示范项目建设，建立新能源卡车控制和服务平台，解决城市物流仓储、配送等环节的交通困难和高成本问题。

(图:苏宁物流超级云仓)

从前端规划到终端管理，采取多种措施提高城市物流效率

调查发现，目前全国大部分城市都限制了燃油卡车的交通时间、区域、街道、车型、车号等方式。为了缓解拥堵和交通污染，许多城市规定卡车要么不允许进入城市，要么只能在深夜进入城市。城市配送只能依靠公交车、汽车、摩托车、三轮车等。在这种情况下，物流配送效率低，不安全，配送市场混乱难以控制。

另一方面，新能源轻型卡车也没有道路交通特权。新能源轻型卡车与城市燃料轻型卡车的交通权利差别不大，导致新能源专用车未能成为有效补充，这也是影响城市物流配送效率的主要因素。因此，卡车交通有限、新能源汽车应用程度低是城市物流业发展面临的问题。

为此，张金东从物流园区建设、新能源车辆通行权、新能源卡车控制和服务等维度提出建议，旨在提高城市物流效率。例如，合理规划物流园区专业用地，加快城市配送企业燃料汽车新能源汽车比例，加强城市周边物流园区建设，形成规模效应，密集配送，加快城市绿色货运配送示范项目建设，放宽新能源车辆的通行权限等。

(图:苏宁物流新能源车)

加快新能源、新技术的应用，全面提高家庭服务水平

今年以来，特别是受疫情影响，人们对最后100米物流的要求越来越高。如何通过更高效、更密集的配送方式满足爆炸性增长的家庭业务需求，如何在配送过程中最大限度地减少快递员与客户的密切接触，已成为全社会的焦点。

为快速提高城市物流配送能力和服务水平，满足家庭业务需求的不断增长，张建议增加对绿色货运配送和新能源车辆的支持，建设城市卡车交通信息、智能、高效的新能源轻型卡车专用导航平台，从流量、流量、流量、流量、流量、流量、结构动态调整货车可行性运行路线，绿色配送、集约配送、错峰配送依托新能源、新技术，全面提高家居服务效率和质量。

近年来，随着无人技术的逐步成熟，无人配送也成为解决城市物流的重要探索方向。目前，电子商务和物流行业的领先企业已经促进了物流无人化。他们在无人仓库、无人配送、无人重型卡车、无人驾驶汽车和无人机方面进行了研究和试点运营，最终希望实现无人配送的全过程。然而，由于技术、成本、政策等条件的限制，整个物流过程的无人化还有很长的路要走。

(图:苏宁物流5G无人配送车)

在这方面，张建议，结合最后100米公共环境和配送路径，给予无人车配送局部公共道路通行权，尽快制定无人车配送保险和车辆检查政策法规，加快最后100米无人配送正常运行，实现无接触交付验收。通过快递员配送 机器人进入社区送货合作模式，通过社区最后100米配送，实现无接触配送，确保用户安全健康和家居服务体验。

从终端配送到主线路权放宽，从物流园区规划到控制和服务平台建设，张金东系统建议背后是智能物流企业深入了解行业痛点后的思考和探索，进一步加快我国现代物流建设。

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