新能源冬季续航（动态测试篇）续航充电表现如何

春节过后，北京迎来了2019年的第一场大雪。俗话说，瑞雪兆丰年的同事们精力充沛。雪使气温进一步下降，白天气温也低于零度，这是测试电动汽车冬季耐力的好时机。众所周知，冬天是电池的天敌。由于电解质在低温环境下移动缓慢，影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降，从而影响车辆的真实范围。因此，我们选择了三款市场关注度较高的车型进行测试。

三辆车分别是北汽新能源EU5 R500智风版(文中简称EU五、比亚迪秦Pro EV500智联领耀型Pro EV）、广汽新能源 GE3 530互联网专属版(文章简称GE3）。为什么要选这三款车？由于国内销售的纯电动车型的续航能力开始达到400km时代，这三款车涵盖了汽车和SUV，市场关注度高。

冬季电池寿命试验分别为断电试验、综合电池寿命试验、高速电池寿命试验、低速电池寿命试验、充电试验和常规性能试验。

断电试验方法：所有车辆充电后，在低温室外停留一夜，观察是否充电，检测低温环境下车辆是否有电量损失。

综合耐久性测试方法：我们选择北京五环主干道作为测试路段，在仰山公园充满电后驾驶车辆，直到低功率警示灯亮起，然后通过断电比计算综合耐久性。

高速续航试验方法：将所有车辆充满电后，从仰山公园出发，沿京港澳高速行驶200辆km，测试结束后，高速续航里程按断电比计算。

低速续航试验方法:车辆充电后，将在相对开放的道路上行驶200km，平均速度控制在30km/h测试结束后，通过断电比计算低速续航里程。

本次续航里程本次续航里程试验的理论实测里程：

理论测量续航里程=测试实际行驶公里数 剩余里程显示X(消耗的表显里程÷实际行驶公里数)

消耗的表显里程=满电表显续航里程-测试程

充电测试方法：车辆行驶完成后，对车辆进行充电，记录充电时间、充电电流和电压的变化，并通过电流和电压数据计算充电功率。

常规性能测试方法：包括车辆的加速性能、制动性能、高速绕桩测试车辆的稳定性和驾驶过程中的车辆噪声测试。

掉电测试

北汽新能源 EU5：

比亚迪秦Pro EV：

广汽新能源 GE3：

从图中可以看出，放置一夜后，EU5和GE3.所有的电都被消耗掉了。EU5充电量为www.xilukeji.com，GE3充电量为www.xilukeji.com它们都大于两辆车总电量的1%。事实上，充电的很大一部分是用来加热电池的，可以在低温环境下更好地保护电池。

综合续航试验

我们选择北京五环路作为测试路段，在仰山公园充满电后驾驶车辆，直到低功率警示灯亮起，然后通过断电比计算综合范围。

每辆车每行驶50辆km，我们将记录汽车的平均能耗数据，并计算所消耗的表面里程与实际里程之比。

北汽新能源EU5：

三别是北汽新能源，三辆车的起始寿命相对接近EU五、广汽新能源GE三只差两公里。EU5的充电提醒里程为接近其他两辆车的50km，EU5是第一辆报警车辆，行驶www.xilukeji.com㎞续航里程剩余49公里，动力限制在续航里程还有55公里时，动力输出限制在30%，车辆加速缓慢。

从图中可以看出，消耗的表显续航与实际续航的比值一直相对均匀www.xilukeji.com左右，最终比值为www.xilukeji.com经计算EU综合续航里程为www.xilukeji.com。

比亚迪秦Pro EV：

秦Pro EV在综合续航试验中表现最好，实际行驶www.xilukeji.com后表显示续航剩余44km充电提示灯亮起。秦Pro EV充电提醒灯亮起后，动力没有限制，加速仍然平稳。秦Pro EV消耗的表显续航里程与实际续航里程的比值也相对均匀，比值一直在www.xilukeji.com最终比值约为左右www.xilukeji.com，经计算秦Pro EV综合实际续航里程为www.xilukeji.com。

广汽新能源 GE3：

GE3成绩适中，行驶www.xilukeji.com后充电提示灯亮起，表示续航里程剩余54km，此时GE3开始限制动力，踩下加速踏板时动力没有明显提升，最高速度保持在70km/h。表显续航里程与实际续航里程的比值约为www.xilukeji.com，经计算GE实际综合续航里程为2 ** .1km。

低速续航试验

在给车辆充电后，我们选择了一条相对空旷的道路，三辆车一起行驶200辆km，平均速度控制在30km/h左右，模拟大城市早晚高峰交通堵塞情况，测试后通过断电比计算低速里程。

北汽新能源EU5：

比亚迪秦Pro EV：

广汽新能源GE3：

三辆车在低速试验中一起行驶2000辆km 显示续航里程超过1000km，充电提示灯未亮。在这个测试中，GE剩余续航里程为113km，表显续航里程与实际续航里程的比值为www.xilukeji.com，经计算GE实测低速续航为www.xilukeji.com。EU5性能适中，最终剩余里程为110，消耗的表显续航里程与实际续航里程的比值为www.xilukeji.com，经计算EU5实测低速续航里程为www.xilukeji.com。秦Pro EV低速续航试验表现不佳，最终里程剩余101km，表显续航里程与实际续航里程的比值为www.xilukeji.com，经计算秦Pro EV实测低速续航里程为www.xilukeji.com。

高速续航试验

高速续航试验，我们将所有车辆充满电，从仰山公园出发，沿京港澳高速在河北保定兴出口折返，全程220km测试结束后，通过断电比计算高速续航里程。

北汽新能源EU5：

EU高速行驶217公里后，表明续航里程剩余41km，表显续航里程与实际续航里程的比值为www.xilukeji.com，经计算EU5实测高速续航里程为www.xilukeji.com。

比亚迪秦Pro EV：

秦在高速续航试验中Pro EV性能最好，行驶217km后剩余里程57km，表显续航里程与实测续航里程的比值为www.xilukeji.com，经计算秦Pro EV实际高速续航里程为www.xilukeji.com。

广汽新能源 GE3：

GE3在高速行驶220km后表示续航里程剩余266km，表显续航里程与实际续航里程的比值为www.xilukeji.com，经计算GE3实测高速续航里程为www.xilukeji.com。此外，秦Pro EV高速续航试验全过程无激活充电提示，无动力输出限制。EU动力输出限制在距目的地5公里左右，GE三是距目的地10km左右开始限制动力。

充电测试

北汽新能源EU5：

比亚迪秦Pro EV：

广汽新能源 GE3：

在充电测试中，三辆车的前段性能不相等，充电功率大于40kW。秦Pro EV最高充电功率为55kW而且高功率充电可以在85%之前持续，最后充电时间是69分钟，充电量是www.xilukeji.com平均充电功率为43kW。EU5在充电量为80%之前，可以保持40%kW80%后，充电功率将显著下降。最终充电时间为103分钟，充电量为www.xilukeji.com，平均充电功率为www.xilukeji.com。GE充电时间和EU5接近，电量前80%也需要55分钟，但比EU5多充了www.xilukeji.com，最高充电功率达到55kW，但80%后充电功率大幅下降。

最后一项是常规性能测试，包括车辆加速性能、制动性能、高速绕桩测试车辆稳定性和车辆噪声测试。这些指标是确定汽车驾驶性能、安全性和驾驶舒适性的标准。这三辆车的性能如何取决于以下内容。

0-100Km/h加速性能测试：

起步姿态

100-0Km/h制动性能测试：

制动姿态

绕桩

噪音

结论：经过耐久性测试和最终性能测试，我们可以看到市场上主流的400公里电动汽车在性能势，但差距不大，属于同一水平。比亚迪秦的续航价格更高Por EV在北汽新能源综合和高速续航试验中获得第一名，但在EU五、广汽新能源GE3.差距不大，三辆车的真实续航里程在200公里左右。广汽新能源低速续航GE3有优势，但与其他两辆车没有太大差距。它们的续航里程也在200公里左右。由此可见，这三款车在冬季高速、低速、城市综合等方面都有近300公里的续航里程，结果相当令人满意。比亚迪秦充电Pro EV可以肯定的是，充电时间比其他两辆车节省40分钟左右。在性能测试方面，三辆车现在有相同的梯队，包括北汽新能源EU5.制动性能突出，达到优异水平。（图/文 网通社 王亚捷/摄 网通社专业试驾评估团队)

到目前为止，电动以上几款车的体验篇，敬请期待。

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