新能源汽车未来发展趋势

2022-12-11

近日，国家信息中心副主任徐长明在新能源汽车国际合作大会上就国内外新能源汽车的发展趋势作了专题报告。

谈到新能源汽车的发展趋势，他分享了三种观点。首先，中国的大规模汽车消费需求使中国越来越迫切地发展新能源汽车；其次，在三项政策的推动下，新能源汽车连续五年实现井喷式增长，同时在消费方面发生了两个积极变化；第三，未来新能源汽车将继续波动，2025年后将逐渐显示出相对优势。

徐长明说：在补贴、牌照补充、政府直接配置资源三大政策的推动下，我们的新能源汽车实现了快速发展。。2014年，我们称之为新能源汽车的第一年。经过几年的快速发展，今年1月至4月新能源汽车销量超过39万辆，同比增长80%。这是一个快速发展。

徐长明认为，从长远来看，长期新能源汽车可能有优势。要突破新电池系统的第一个变化。液体电池不断提高能量密度，安全是重大隐患。固定电池可以解决能量密度、充电速度、安全性等问题。商业化后，将是新能源汽车的重大推广。其次，汽车承载的功能可能会发生变化。目前，新能源汽车主要是交通工具。未来的汽车将是一种交通工具高级智能移动终端。第三个变化是自动驾驶也是新能源汽车未来发展的重要驱动力。

徐长明说：五年的快速发展，未来前景看好，但可能会有波动，新能源汽车会在波动中前进。

以下是国家信息中心副主任徐长明先生的演讲记录：

亲爱的客人们，早上好！我很高兴与您分享我对新能源汽车发展趋势的看法。今天我想和大家分享三句话：

中国的大规模汽车消费需求使中国越来越迫切地发展新能源汽车。

在这三项政策的推动下，新能源汽车连续五年实现了井喷式增长，同时在消费方面也发生了两个积极的变化。稍后与您分享这些数据。

未来新能源汽车将在波动中继续前进，2025年后将逐步显示出相对优势。

中国的大规模汽车消费需求使中国越来越迫切地发展新能源汽车。

下图是我国每年汽车所有权和千人汽车所有权的变化。从图中可以看出，到2017年，我国汽车所有权已经达到www.xilukeji.com亿辆，千人汽车已达150辆。

在保有量快速发展的背景下，石油进口依存度逐渐提高。数据显示，我们每消耗100吨石油。www.xilukeji.com是进口的。那么，我们未来的所有权将达到多少呢？这里有两个保有量，一个是总人口，一个是一个人有几辆车，两者相乘是未来汽车的总保有量。从汽车保有量饱和的国家来看，绝对大多数国家有600辆车。

我国能做到吗？这取决于千人汽车的数量，决定性因素是由我国各城市的人口密度决定的。

在上图中，水平坐标代表每个城市的人口密度，垂直坐标代表每个城市数千辆汽车的所有权。我把日本和美国的城市放在一起，橙色是日本的城市，蓝色是美国的城市。日本人口密度高，美国人口密度相对较薄，城市人口密度越高，数千人的所有权就越高。欧洲也是如此。

同样，每个城市的城市所有权也取决于人口密度。上图反映了大纽约人口密度与千人汽车所有权的关系。颜色越深，密度越高，颜色越浅，密度越低。这也是一种反向关系。

我国人口密度一般为每平方公里143人，但94%的人口主要集中在腾冲-黑河线以东43%的土地上，因此实际人口密度约为300人/平方公里。这个密度和欧洲差不多、意大利、德国基本上每平方公里300人。由于人口密度是决定因素，理论上我们也可以达到这样的水平。但事实上，经过综合评估，我们发现我们不能达到600人的水平。

这是因为我国的人口更集中在大都市。我省省会人口3亿，省会高密度区1亿。如果人口密度太高，数千人的所有权可能无法达到。根据发达国家汽车饱和点的水平，我们的所有权应该在1000人左右，在许多限制城市，1000人可能只有400人。

2016年,我国www.xilukeji.com亿辆汽车消耗石油www.xilukeji.com亿吨。未来汽车保有量将达到6亿辆，这一定是对石油消耗的重大考验。解决方案实际上是新能源汽车或节能汽车。如果我们将来有6亿辆新能源汽车，www.xilukeji.com亿辆,还剩www.xilukeji.com考虑到我国汽车年里程比美国低一点，1亿辆燃油车。加上所有车辆的混合动力，问题基本解决。但另一方面，我一直主张大力发展新能源汽车，主要是考虑石油需求。从石油的角度来看，我们必须用新能源汽车来解决如此大的消费需求。当然，我们说所有的新能源都是不现实的，20%是理想的，30%的新能源汽车几乎达到了上限。

在三大政策的推动下，新能源汽车连续五年实现井喷式增长，消费端发生了两个积极变化

所谓三大政策，一是补贴，二是车牌补充的优惠；三是政府领域直接配置的资源，可以控制出租车、专车、物流车、公交车。这三项政策在过去几年带来了快速发展。2014年，我们称之为新能源汽车的第一年，连续几年快速发展。今年1月至4月销售新能源汽车www.xilukeji.com同比增长80%的万辆。这是一个快速发展。

第一个积极的变化，消费者主体从单位用户到私人用户。原来是单位买的，现在主要是私人买的。看上图，2015年新能源汽车消费。www.xilukeji.com被单位买了，私人只占了www.xilukeji.com年，单位下滑www.xilukeji.com,私人买车上升 ** .9%。

第二个积极变化是，消费区正从限购城市迅速扩大到非限购城市。2016年以前，这些私家车主要卖给六个限购城市，但现在呢？60%卖给非限购城市。未来新能源汽车的发展，光靠限购城市是解决不了问题的。加在一起，一年只有200万辆。因此，未来依靠非限购将成为当前的主体，这也是一个变化。

未来，新能源汽车将继续波动，并在2025年后逐渐显示出相对优势

在未来的发展中，我认为新能源汽车正在波动。预计在2020年之前，补贴政策将继续保持快速增长，但没想到，补贴政策这么快。这段时间应该是波动，今年是波动，今年新能源汽车的销量应该和去年差不多一样。但两三年后，由于双点制度补贴、牌照继续存在、充电不便、电池成本高等问题，将保持高增长，基本缓解。

从长远来看，新能源汽车可能会有几个重要的变化。

第一个变化：突破新的电池系统。现在电池是锂电池，是液体的，下一步是固体电池，能量密度高，可以解决安全问题。现在锂电池一公斤170瓦时，一次电6公斤左右。如果我们将来安装50度以上的电池，电池就会太重。但现在液体电池不断提高能量密度，安全性是一个重大隐患。固态电池可以解决这个问题。根据我们对这个电池具的掌握情况，到2025年就可以商业化了。这个电池出来后，将是对我们新能源汽车的重大推广。

第二个变化：汽车承载功能可能会发生变化。目前新能源汽车主要是交通工具，未来汽车是交通工具高级智能移动终端。在这种情况下，先进的智能移动终端，如手机，我们的智能手机，对电池容量的要求很高。传统电池使用一周或更长时间。打电话没问题。加了这么多智能，电池一定要加大，车也一样。智能移动终端有需求吗？我们老年人对这一需求并不明显，但00后、90后对这一需求却非常明显。从我们掌握的情况来看，2017年我们说100人买车，www.xilukeji.com是00后，但十年后，2027年发生了什么？00后占到www.xilukeji.com后是www.xilukeji.com,这些人对新能源汽车的需求很高。这些人是新用户，有需求，这是另一种促进。

第三个变化：随着自动驾驶技术的发展，电动汽车将增加一个重要的使用场景和动力。我与许多从事技术的专家进行了沟通。他们说传统汽车也可以自动驾驶，但这非常困难，新能源汽车更方便，更容易解决。基本上是这样的。因此，绝大多数大公司使用电动汽车来解决智能问题。

普华永道预测，到2030年，美国、欧洲和中国的汽车总销量将达到8200万辆。其中L能卖到1200万辆，L4级车可售2800万辆，L5估计不一定，但是L这一级别的车，L这一级别的车，可能性很大。因此，未来是未来发展的重要推动者，也是对我们的重要考验。

这就是我和大家分享的全部内容。简单总结一下，我们对未来6亿辆汽车的保有量有坚定的信心。虽然过去两年汽车消费有所下降，但我认为这是暂时的。一旦经济稳定，汽车销售将继续前进，年消费需求应达到4000万。如此大的消费需求和所有权，只有传统汽车无法解决，必须配备新能源汽车来解决能源需求的问题。

我们的新能源汽车已经连续五年快速发展，未来前景乐观，但可能会有波动，在波动中前进。这就是我和你们分享的全部内容。非常感谢。